国三汽车两年内要强制报废80%以上?这回有救了!政府终于出手了

国三汽车两年内要强制报废80%以上?这回有救了!政府终于出手了

作者:    来源:    发布时间:2019-10-09 11:23    浏览量:

国六排放标准的实施,对于一些尾气排放超标的汽车肯定是要受到种种影响的,比如限制上路行驶、年审不通过,甚至面临强制报废的局面。

国六实施全国在两年内要强制报废国三汽车80%以上,也就是说在主要城市的国三汽车都难逃一劫。然而,不少国三汽车除了在尾气排放上属于国三标准外,其他均没有出现异常,换句话说,国三汽车除了尾气排放会超标,车况非常好。对于一辆原本拥有15年使用年限的汽车,就因为国六标准的实施,就要面临报废处理,这让很多车主表示委屈。

国一国二已然消失,那么国六的到来,有关部门会直接对国三车辆下手,国三车主如今可谓是危机感十足。其实国家去年就有文件,推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新,2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。国三的小型载客汽车有可能面临相同的问题,限行、限迁等等.....。

当年国五标准实施后国一车被强制报废的场景还历历在目。

根据国二汽车报废处置结果看,国三汽车面临强制报废的处理,不是没有可能,由于国三汽车尾气排放大,由尾气造成的大气污染严重,国家才不得已采取相应措施,通过强制报废国三汽车,避免国三汽车上路行驶,以便达到减少汽车尾气对大气的污染目的。

根据汽车发展方向了解,新能源汽车是汽车发展的主攻领域,环保节能的新能源汽车正符合国家环保长久发展计划,所以强制报废国三汽车,淘汰国三汽车,势在必行。对于一二线城市而言,国三汽车的车主可能就要忍痛报废汽车,而对于三四线城市,也将逐步推行国三汽车的报废计划。

报废国三车,无异于是斩断了很多卡友的经济来源,尚未达到15年的报废年限,有的仍旧还贷款中,如果按照现行政策报废补贴,很多卡友表示还不如把车卖废铁来的多。

在小编看来,环境污染的关键并不在于它属不属于国三柴油车,而在于它是不是属于高排放。货车烧的是化石能源,只要启动,就会有污染。每年各种税费都交了,车才能取得营运权,是否也应该保障他们的行驶路权?

目前,全国已有多个省市开展了国三车的改造工作,经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行!国三车不立即报废!彻底告别“一刀切”!

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